Valle de México

Denuncian el retiro de vialetas de ciclovía en División del Norte

Las vialetas se instalaron como parte de la implementación del proyecto de Ciclovía División del Norte

En la madrugada del 18 de mayo, un grupo de personas presuntas locatarias de la Colonia del Valle retiraron vialetas instaladas por la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (SOBSE-CDMX), sobre avenida División del Norte.

Estas forman parte de la implementación del proyecto Ciclovía de División del Norte, que ordenó un juez del Juzgado Primero de Tutela de Derechos Humanos de Ciudad de México, luego de un amparo que interpuso una ciclista, el mes pasado.

A través de un video que circula en redes sociales se observan a varias personas retirar con palas las vialetas instaladas entre las calles Mier y Pesado y Patricio Sanz, Colonia del Valle, en División del Norte.

Otro usuario de Twitter publicó imágenes sobre las vialetas ya retiradas y puestas a un lado de la vía ‘confinada’:

Estas acciones de intervención por parte de los vecinos, quienes se oponen al proyecto, infringen el Código Penal de Ciudad de México, según el Artículo 331, que establece penas privativas de libertad, que van de uno a cuatro años, y de 100 a 5 mil días de multa por daños a vialidades.

De acuerdo con el colectivo La Otra Movilidad y con lo dictado por el juez, hay dos sentencias importantes: por un lado, el retiro de automóviles que obstruyan el carril de extrema derecha, en ambos sentidos, de la avenida División del Norte –que va de Viaducto Miguel Alemán hasta Río Churubusco–.

Por otro, colocar señalización, balizado y pintado del carril a cargo de la Secretaría de Movilidad en conjunto con la Secretaría de Obras y Servicios de Ciudad de México. (SOBSE-CDMX). El plazo para materializar estas acciones es de 10 días hábiles y la entidad a cargo de ello es SOBSE.

Según el estudio de socialización, que se realizó desde 2017 por la Secretaría de Medio Ambiente de Ciudad de México (SEDEMA), el Gobierno capitalino en colaboración con la consultora Cuadra, uno de los resultados que llaman la atención es que 25% de usuarios de la vialidad dijo que el metro era un medio de transporte eficiente; 23% señaló la bicicleta; 19% el automóvil y 16% caminar.

Además, los medios de transporte que requieren más inversión, según lo señalado por usuarios encuestados, son: 30% microbús, 21% metro y 16% bicicleta. Sólo 6% dijo que el automóvil.

El estudio de socialización, solicitado por el colectivo ciclista, a través de transparencia, muestra que 79% de personas encuestadas se dijo a favor de que existiera la ciclovía frente a×21% que se opuso.

La bicicleta es uno de los principales medios que se utilizan en esta vía, sólo después de caminar. 17% utiliza automóvil y 27% utiliza el transporte colectivo (metro, microbús y metrobús).

Ricardo Martínez, ciclista integrante de La Otra Movilidad, señala a Once Noticias que los argumentos de las personas que se oponen (entre los que destacan comerciantes y vecinos) no consideran lo que dicta la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) que:

“Obliga a priorizar a la bici y desincentivar el uso del coche. Vemos con los locatarios que se mueven menos de 10 km para llegar a su destino y dejan sus coches en la vía pública. No solo es ver quién es “mayoría” sino que se trata de respetar la ley y desincentivar [cosas] absurdos como el persona-coche”.

No obstante, las denuncias no han parado, dadas las violaciones que se documentan al día.

Por la noche, un grupo de locatarios, entre Viaducto y Xola, impidieron que SOBSE-CDMX llevara a cabo el balizamiento en el tramo de División del Norte e insurgentes, tal como denunció el usuario Fabián Heredia en TW:

Por la tarde de este viernes, ciclistas organizan acciones para continuar con las denuncias y exigir el cumplimiento de implementación de la ciclovía de División del Norte.

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