México y Canadá ganaron una disputa comercial sobre las reglas de origen automotriz establecidas en el T-MEC, con Estados Unidos en 2020.
El T-MEC establece que 75 % de los componentes de un vehículo deben originarse en Norteamérica para beneficiarse de una exención de impuestos.
La diferencia surgió cuando México y Canadá señalaron que si una “pieza central”, como el motor o la transmisión, tienen 75 % de contenido regional, el acuerdo trilateral permite redondear esa cifra al 100 %.
Estados Unidos argumentó que el contenido de las “piezas principales” no debía redondearse al determinar el contenido de toda la unidad.
El panel de solución de disputas determinó que la interpretación estadounidense de las normas es “inconsistente” con el T-MEC.
Estados Unidos tendrá 45 días para determinar la implementación.
La principal discrepancia entre los tres países radica en la interpretación de las reglas.
Todos coincidían en que se debe cumplir este umbral mínimo para recibir un trato arancelario preferencial en virtud del tratado pero discrepaban en la relación entre el cálculo del VCR de las partes esenciales del vehículo (motor, transmisión, carrocería, sistema de dirección…) y el cálculo del VCR del auto una vez terminado.
México y Canadá argumentaron que si el fabricante determina que el 75% de las partes esenciales son originarias de América del Norte entonces puede tratar a cada una de estas autopartes como si lo fuera al 100% cuando calcula el VCR del vehículo.
Estados Unidos por el contrario estima que en el caso de las partes esenciales no se puede redondear al 100%.
El panel dio la razón a México y Canadá porque “la interpretación y aplicación” de Estados Unidos “es incompatible” con el tratado y “ha incumplido” un artículo al condicionar las aprobaciones a un requisito distinto a los contemplados.
Por el contrario estiman que la lectura de México y Canadá “concuerda con los parámetros”.
Las reacciones no se hicieron esperar
La Secretaría de Economía mexicana (SE) afirmó que los socios del T-MEC recibieron el Informe Final sobre reglas de origen del sector automotriz, el cual se hace público formalmente hoy, aunque desde hace un mes lo recibieron las tres partes.
“México reitera su compromiso con el diálogo como la mejor herramienta para el fortalecimiento de la integración comercial de América del Norte”, añadió la instutución.
En un comunicado, la ministra canadiense de Comercio Internacional, Mary Ng, aplaudió las conclusiones del panel y afirmó que el país “siempre defenderá a la industria automotriz canadiense y sus trabajadores”.
En Estados Unidos, Adam Hodge, portavoz de la oficina de la representante del Comercio, lo calificó de “decepcionante”.
“Podría resultar en menos contenido norteamericano en los automóviles, menos inversión en toda la región y menos empleos estadounidenses… Estamos revisando el informe y considerando los próximos pasos” e “involucraremos a México y Canadá en una posible resolución de la disputa, incluidas las implicaciones de las conclusiones del panel para la inversión en la región”, añadió.
A partir de ahora, los tres países socios deben determinar la implementación, por lo que la dependencia dijo que “en los próximos días, México iniciará un proceso de diálogo y cooperación con sus socios comerciales para la atención del Informe Final”.
