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Polos de Desarrollo están listos para recibir inversiones en el sureste

La licitación de algunos Polos de Desarrollo para el Bienestar aún está en proceso, mientras en otros la adjudicación ya es un hecho.

Con más de 300 kilómetros de vías férreas, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec promete, además de entrañables paisajes, la consolidación de Polos de Desarrollo para el Bienestar (PODEBIS) en el sureste mexicano.

El proyecto contempla 10 áreas geográficas delimitadas en la región del Istmo de Tehuantepec y dos más en Chiapas. Todas buscarán atraer inversión y potenciar el desarrollo económico y social.

Once Noticias Digital tuvo la oportunidad de visitar el histórico puerto de Salina Cruz, donde Pedro Howland, director de Políticas Bienestar en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, compartió que el sureste mexicano cuenta con una gran diversidad de posibles quehaceres para los PODEBIS, sin embargo, acotó, “son enunciativos más no limitativos”.

FOTO: SEMAR

Entre las vocaciones con mayor viabilidad, de acuerdo con el funcionario, se encuentran:

  • Eléctrica y electrónica
  • Semiconductores
  • Automotriz (electromovilidad)
  • Autopartes y equipo de transporte
  • Dispositivos Médicos
  • Farmacéutica
  • Agroindustria
  • Equipo de generación y distribución de energía eléctrica
  • Maquinaria y equipo
  • Metales
  • Petroquímica

¿Dónde estarán los PODEBIS?

La pregunta recurrente al hablar de los Polos de Desarrollo tiene que ver con su localización y los criterios para definirla.

Al respecto,Howland detalló que la licitación de algunos PODEBIS aún está en proceso, mientras en otros la adjudicación ya es un hecho y las empresas concesionarias trabajan velozmente para establecerse, pues la localización ya está definida.

FOTO: SEMAR

Para determinar la ubicación de los PODEBIS, se analizaron, entre otros, los siguientes criterios:

  1. Cercanía a asentamientos humanos de más de 50 mil habitantes
  2. Uso de suelo para el desarrollo industrial
  3. Actividad industrial municipal (Unidades económicas)
  4. Distancia a puntos logísticos (puertos y aeropuertos)
  5. Distancia a redes de comunicación (carreteras primarias y ferrocarril)
  6. Disponibilidad de servicios básicos (agua y energía)
  7. Restricciones ambientales
  8. Geomorfología
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