Unos soldados descienden de un helicóptero con cuerdas y armas y toman por asalto la dirección de un Barco en el Atlántico. El argumento es que dicha embarcación pertenece a la “flota fantasma” y contiene petróleo sancionado por el gobierno de Donald Trump. Pero, ¿Qué es la flota fantasma?
Europa y Estados Unidos han bautizado así al intrincado sistema que Rusia ha utilizado desde el inicio de la guerra con Ucrania para comerciar con el petróleo, sancionado y bloqueado por Estados Unidos y potencias occidentales para debilitar a diversos gobiernos como el de Vladimir Putin.
Casi el 50% del volumen sancionado lo compran China y la India, de acuerdo con un informe de Maritime Traffic.
Para hacer efectivas las sanciones a Moscú, Occidente condiciona al grupo internacional de clubes, principal conglomerado de empresas que provee de seguros a las embarcaciones en caso de accidentes o daños.
Es por esto que Rusia, Bielorrusia, Kazajistán, Kirguistán y Armenia decidieron crear su propia empresa de seguros que es la que ahora cobija a los buques o embarcaciones que Estados Unidos ha sancionado.
Además, se han multiplicado empresas que venden registros marítimos, para que las embarcaciones cambien de bandera de acuerdo con sus necesidades, como Maritim Cook Islands que opera en esas Islas del Pacífico. También apagan los sistemas de localización satelital para poder evadir la persecución.
De acuerdo con una investigación de AFP, la empresa le vende a cualquier armador el registro para que naveguen bajo la bandera de estrellas de las Islas Cook.
Es decir, un buque puede salir de Rusia, cambiar la carga a un barco africano en altamar, viajar a Emiratos Árabes Unidos, quien lo compra y lo revende a Arabia Saudita.
Esta nación consume ese petróleo y vende en el mercado internacional su propio petróleo, que se cotiza más caro. Así todas las partes involucradas en el comercio obtienen beneficios y evaden las sanciones impuestas por Estados Unidos y Europa que, de todas maneras, compran ese petróleo.
Estados Unidos afirma que estas son acciones ilegales, pero de acuerdo con las legislaciones marítimas internacionales, no es ilegal que los barcos cambien de bandera para navegar y, de hecho, es una práctica común para elegir una legislación menos restrictiva.