El Juzgado Primero de Distrito con residencia en Yucatán negó la que sería la última suspensión definitiva, en los juicios de amparo interpuestos contra la continuación de los trabajos de construcción de los Tramos 5 sur y 6 del Tren Maya.
De acuerdo a la notificación, el juez Adrián Fernando Novelo Pérez, titular del Juzgado, negó la suspensión a una asociación civil identificada como C.N. de L. E. y a un particular, cuyas iniciales son C.R.J.L.
Sin embargo, el juez Novelo Pérez otorgó la suspensión definitiva al ciudadano que reclamó la omisión por parte de la Dirección de Impacto y Riesgo Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat).
Esto, de acuerdo a la solicitud de amparo por aplicar la política de impacto ambiental en el Tramo 5 norte del proyecto, así como de participar en la formulación en los trabajos del Tren Maya.
Se explicó que a medida cautelar de la suspensión concedida es contra la orden verbal por parte del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) del Tren Maya, para el desmonte de la selva ubicada a lo largo y ancho del Tramo 5.
Así como por la omisión de llevar a cabo el procedimiento de evaluación de impacto ambiental contemplado por la ley general del equilibrio ecológico, la protección al ambiente y los estudios de mecánicas de suelo relativos a los Tramos 5 y 6 del proyecto del Gobierno Federal.
De acuerdo a Fonatur, esté sería la última revocación de las suspensiones otorgadas en los juicios de amparo contra de la construcción del Tren Maya.
Más suspensiones
El lunes, este mismo Juzgado negó otras dos suspensiones definitivas, en sendos juicios de amparo interpuestos por los habitantes de Quintana Roo y a la asociación civil Cenote Republic contra las obras del Tramo 5 del Tren Maya.
El juez Novelo argumentó que las obras del Tramo 5 se sustentan, ya que tiene una autorización de impacto ambiental, lo que implica que dicho proyecto cuenta con la viabilidad de las autoridades para desarrollarse, precisamente, en materia ambiental.
De acuerdo a la notificación, en sus demandas de amparo, los quejosos reclamaron la omisión de proteger el derecho de acceso a la información para un medio ambiente sano, por la devastación de la selva ocasionada por las obras de dicho proyecto.
La semana pasada, la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) manifestó su beneplácito por la revocación de tres suspensiones definitivas de amparo que existían en contra del Tren Maya.
La Semarnat aseguró que este fallo del juez primero de Distrito en el estado de Yucatán, Adrián Fernando Novelo Pérez, confirma que la autoridad ambiental acreditó la documentación solicitada y las condiciones requeridas, en concreto, que fue autorizada la manifestación de impacto ambiental.
Asimismo, la dependencia puntualizó que permitir la ejecución de las obras del Tren Maya en el Tramo 5 Sur, que va de Playa del Carmen a Tulum, por parte del juez, es un paso importante para avanzar en el desarrollo sustentable del sureste del país y sus comunidades.
Avanza construcción
A pesar de los muchos esfuerzos para poner trabas promovidas por intereses particulares y empresariales, el Tren Maya retoma el paso firme y avanza, ahora, con un nuevo soporte institucional del Gobierno Federal.
La obra que busca catapultar el desarrollo en el sureste del país ha sido reconocida como de interés nacional, en el seno del Consejo Nacional de Seguridad del país.
El Tren Maya reúne así las condiciones para retomar las obras, específicamente en el Tramo 5 sur, que correrá a lo largo de 67 kilómetros de Playa del Carmen a Tulum, en Quintana Roo.
¿Esto qué implica?
El acuerdo publicado por el Gobierno de México el pasado 22 de noviembre de 2021, expone que para los proyectos de seguridad nacional, la Administración Pública puede “otorgar autorización provisional a la presentación y/u obtención de los dictámenes, permisos o licencias para iniciar los proyectos y garantizar así su ejecución oportuna”.
En este sentido, el Gobierno Federal tiene los elementos y la ley de su parte, para retomar los trabajos en el Tramo 5 sur, sin tener que esperar que se resuelva la suspensión provisional propiciada por una serie de amparos.
“No es que empiezan los trabajos y como se ha dicho, se avasalla, o se destruye, esto es absolutamente falso, hay una gran responsabilidad de todas las partes que intervienen sobre el Tren Maya y se va cuidando el aspecto ambiental en todo momento”, dijo Fernando Vázquez, vocero de Fonatur.
Independientemente del reconocimiento de seguridad nacional para el Tren Maya, es importante señalar que en el tramo 5 sur existe ya una manifestación de impacto ambiental que respalda el desarrollo técnico de la obra.