Seguramente has visto que en los aeropuertos hay personas que dirigen los aviones mientras sostienen unas barras reflectoras, o quizá sepas, aunque no los veas, que hay mecánicos que se encargan de darle mantenimiento a las aeronaves, y qué decir de las sobrecargos y pilotos con quienes los pasajeros tienen mayor interacción.
Pero, ¿alguna vez te has preguntado qué estudian y cómo se preparan estas personas que forman parte de lo que se conoce como Personal Técnico Aeronáutico?
En Once Noticias conversamos con Alfredo Velázquez, director general de la Escuela de Aviación de México (EAM) y nos contó cómo cada persona que trabaja en la industria aeronáutica pasa por exámenes de conocimiento, y certificaciones de seguridad para poder desempeñar cada uno de sus roles.
Alfredo Velázquez explicó que en México el personal técnico aeronáutico que son los pilotos, sobrecargos, así como personal técnico en tierra como los de mantenimiento (mecánicos), oficiales de operación aeronáutica (quienes dirigen los aviones a las pistas o a las puertas de embarque), así como los controladores de tránsito aéreo, son perfiles certificados por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) que pertenece a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Piloto aviador
El piloto tiene una responsabilidad alta porque su trabajo es mantener siempre seguros a los pasajeros, a través del cumplimiento de la reglamentación.
Se forma con un programa de dos años en donde se capacita a través de un programa teórico- práctico. Tienen diversos requisitos, pero para estudiar en México, por ejemplo, deben acreditar su nacionalidad mexicana por nacimiento, acreditar un examen médico y certificar su condición médica periódicamente ante la autoridad reguladora de exámenes de transporte y acreditar estudios para cada licencia. Los estudios mínimos que deben tener son de nivel bachillerato.
El programa teórico- práctico, incluye conocimientos de navegación, meteorología, operaciones etcétera.
La fase práctica se divide en un simulador de vuelo para poder aprender a volar por instrumentos y posteriormente realiza un mínimo de 180 horas de vuelo real para acreditar experiencia. Todos deben sustentar un examen ante la autoridad aeronáutica para obtener la licencia piloto.
Una vez que se gradúan, no vuelan directamente en una aerolínea, sino tienen que obtener una “Capacidad Tipo”, lo que significa que si va a volar un avión A320 debe tomar esa capacitación en ese avión, si cambia de avión debe tomar otro.
El director de la Escuela de Aviación México señala que las capacitaciones de aviones son tomadas por los pilotos en centros de capacitación de los propios fabricantes. Por ejemplo, Airbus tiene un centro de entrenamiento en la Ciudad de México.
Sobrecargo
Es necesario que tengan estudios mínimos de bachillerato, pero así como lo hacen los pilotos, los sobrecargo deben cumplir con un examen médico.
El periodo de formación es menor a de los pilotos. El programa es también teórico-práctico y en la teoría toman conocimientos de procedimientos de emergencia, primeros auxilios.
Alfredo Velázquez afirma que no se trata de personal únicamente de atención a los pasajeros, sino es personal de seguridad de las aeronaves. También tienen una formación con materias teóricas referentes a seguridad y servicio a bordo.
Por otro lado, hacen prácticas de emergencia como una práctica de acuatizaje en una alberca por si una aeronave tiene la necesidad de amerizar.
Cuando las aerolíneas contratan sobrecargos, este personal obtienen una licencia y necesitan hacer un curso específico para cada avión en el que van a volar porque cada uno tiene particularidades, por ejemplo las puertas de emergencia.
Mecánico de aviación
Este tipo de personal tiene igualmente una parte teórica importante que es sobre el conocimiento de la parte mecánica de las aeronaves enfocada a servicios de mantenimiento de línea como servicios mayores.
También tiene una fase práctica donde deben comprobar ante la autoridad aeronáutica que han estado en un taller trabajando como estudiantes y les otorgan un permiso para hacer prácticas. Una vez que hacen las prácticas, ellos se presentan a una evaluación y así es como obtienen una licencia
El mecánico puede tener diferentes capacidades como radio aviónica que son los radios para comunicarse con servicios de tránsito aéreo y navegación, o pantallas para navegar. Hay otras especializaciones como ser supervisores de mantenimiento de servicios mayores. También se especializan en tipo de avión y tienen capacitación para cada aeronave y cada sistema hidráulico, tren de aterrizaje, etcétera.
La duración de los estudios para convertirse en mecánico de aviación es aproximadamente de año y medio.
Oficial de operaciones aeronáuticas
De manera coloquial a ellos se les conoce como despachadores de aeronaves y su función es personal de tierra que apoya la operación de los aviones.
Comúnmente los conocemos porque se observan desde la ventanilla del avión dirigiendo su llegada o salida, sin cargo, no es la única actividad que realizan.
También tienen actividades referentes a la meteorología, revisan el peso de carga y balance de la aeronave, supervisan que el avión esté dentro de los rangos permitidos para poder despegar, y toda la preparación del vuelo.
Normalmente su programa académico es de entre un año y año y medio de preparación para obtener una licencia igualmente expedida por la autoridad aeronáutica.
Muchas veces es necesario que se realicen prácticas de la empresa, por lo que las escuelas deben tener convenios en las compañías aéreas para hacer prácticas.
Controlador de tránsito aéreo
Son las personas que se encargan de dirigir el tráfico en diferentes áreas de la torre de control y ordenan el tráfico aéreo.
Entre sus actividades está la de vigilar la separación de aeronaves mientras despegan o aterrizan y por ende son quienes se encargan de autorizar precisamente el despegue o aterrizaje de las aeronaves.
Su trabajo también requiere de certificaciones de conocimientos teóricos y prácticos pues de ese tipo de personal depende la seguridad de pasajeros, tripulación y personal en tierra.
Al tratarse de un empleo con muy pocas plazas, ya que éstas son para laborar en las torres de control de los aeropuertos en México, ellos no se capacitan en escuelas privadas de aviación sino directamente con Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano que es un Órgano Desconcentrado dependiente de la SCT.
La propia SCT explica que para ser controlador de tránsito aéreo es necesario contar con una serie de características y capacidades normales que deben estar dentro de ciertos parámetros que fueron establecidas previamente por especialistas.
Entre otros aspectos importantes, destacan el contar con adecuadas capacidades de discernimiento, agilidad mental, y manejo espacial de objetos. Así como capacidad para tomar decisiones en diversas condiciones, para trabajar en equipo, capacidad de respuesta en situaciones de riesgo y capacidad de trabajo bajo presiones constantes.
Deben tener concluido el bachillerato y tener conocimientos de 90% de inglés. En dos años del curso se preparan con materias como navegación aérea, comunicaciones y meteorología aeronáutica, control de tránsito aéreo, fraseología aeronáutica, reglamentaciones aéreas, etcétera.
Durante la fase práctica el estudiante deberá superar las pruebas de desempeño en sesiones de simulador tanto en Torre de Control como en Centro de Control.
Finalmente tendrá que aprobar una etapa de prácticas en vivo supervisadas con una duración de tres meses en alguna unidad de trabajo a la que haya sido asignado.
Todas las carreras de aviación se basan en estándares internacionales, sin embargo, quienes se preparen en México y deseen trabajar en el extranjero, deberán sujetarse a las normas del país y realizar certificaciones que acrediten sus conocimientos en el lugar que trabajarán.