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“Tren Maya es un proyecto legal y de respeto a la ecología”: Fonatur

El Tren Maya enfrenta una importante oposición de grupos políticos y empresariales

A pesar de las trabas judiciales que se han interpuesto para frenar el Tren Maya, Fonatur ha logrado sustentar que esta magna obra y en particular, el tramo 5 sur, que correrá de Playa del Carmen a Tulum, en Quintana Roo, es ambientalmente viable.

En entrevista con El Once, el vocero de Fonatur, Fernando Vázquez, enfrenta las críticas que se han realizado contra este proyecto primordial del gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador, y señala que todas esas campañas son falsas, pues la construcción de este tramo se está haciendo con estricto apego a la ley y respeto al medio ambiente.

“No es que empiezan los trabajos y como se ha dicho, se avasalla, o se destruye, esto es absolutamente falso, hay una gran responsabilidad de todas las partes que intervienen sobre el Tren Maya y se va cuidando el aspecto ambiental en todo momento”, dijo el vocero de Fonatur, Fernando Vázquez.

Por ello, precisamente, señala que los trabajos detenidos hace casi dos meses por un juez, podrían retomarse a principios de julio debido a que la Semarnat ya autorizó la manifestación de impacto ambiental.

“Fonatur una vez que ya tiene esta autorización, la presentó ante el juez respectivo solicitando que ya se reanuden los trabajos, el juez ya determinó que en una semana de llevará a cabo una audiencia para determinar, y así lo prevemos nosotros que debe ser, que ya se reinicien los trabajos en el Tramo 5 sur”, agregó.

El Tren Maya enfrenta una importante oposición de grupos políticos y empresariales. Uno de los seis amparos presentados en contra del tramo 5 sur, recordó, fue promovido por el organismo, Consejo Nacional de Litigio Estratégico.

“Uno de sus directivos es Claudio X. González, esto demuestra que hay otro tipo de intereses detrás de estos amparos que no necesariamente están a favor del medio ambiente, sino que están específicamente en contra de la obra del Tren Maya”, añadió el vocero de Fonatur.

Destacó que esta obra siempre ha sido respetuosa de la ley y en estos trabajos nada se ha dejado al azar, sobre todo lo concerniente al cuidado ambiental.

“Es tan legal la obra, que en ningún momento se ha incurrido en desacato, se ha respetado toda la decisión del juez, consideramos que es un criterio diferente y que no compartimos, pero se ha respetado la decisión del juez y se está actuando por la vía legal y así va a seguir siendo”, señaló.

Desde que comenzaron las obras, explicó el vocero de Fonatur, se han reubicado en 67 kilómetros, 21 mil plantas importantes para la región y cerca de 300 animales para evitar su afectación, además de que se procurarán aspectos nodales para el ecosistema.

Por ejemplo, las condiciones del terreno y las áreas de mayor karsticidad, donde hay una elevada presencia de cavernas subterráneas con riesgo de derrumbes. Incluso en algunos de esos puntos próximos a Tulum se colocará un sistema de pilotes.

“Solo son alrededor de siete kilómetros en donde habría la mayor densidad o posibilidad de cavernas, y para esto también hay soluciones de ingeniería que se van a aplicar. En todo el mundo hay soluciones de ingeniería que permiten hacer infraestructura, pero proteger el medio ambiente, por ejemplo, en Suecia hay trenes que pasan por debajo de montañas, en el caso del Tramo 5 sur para ponerlo en específico, por supuesto que hay tecnología y hay soluciones de ingeniería previstas para este tipo de situaciones”, dijo el vocero.

Respecto a la remoción crítica de 485 hectáreas de vegetación de selva mediana, recordó que se compensará con una importante reforestación.

“Si bien puede haber un impacto en una pequeña porción de terrenos, el hecho es que se está reforestando el sureste con 500 millones de árboles”.

El Tren Maya, en realidad, puntualizó, sumará al entorno de Quintana Roo.

“Va a comenzar a detener el deterioro histórico en términos ambientales que ha tenido el sureste mexicano, es que hace siglos fue el saqueo del palo de tinte, que lo llevaban a Europa para hacer colorantes naturales, luego el chicle, luego el saqueo de las materias preciosas”, concluyó el vocero de Fonatur.

Es ya una realidad, el Tren Maya continúa y se prevé concluirlo en diciembre de 2023.

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