Trabajadores de plataformas móviles como repartidores y conductores, actualmente, no están cubiertos por un marco normativo laboral, además de no contar con protecciones.
Desde 2016, se ha venido planteando la situación en diversos espacios como en el Congreso y, a través de reuniones entre Luisa María Alcalde, secretaria del Trabajo y Previsión Social (STPS) y el mismo Dara Khosrowshahi, CEO de Uber, en busca de regular las relaciones laborales.
Y es que, en México, como en muchos países, el Estado no reconoce los derechos laborales de repartidores y conductores. Pero, ¿qué hacen los integrantes de Uber al respecto?
“Ya tenemos un proyecto de reforma de Ley que estamos proponiendo ante la STPS; es una reforma en la que hemos venido trabajando, que hemos estudiado y, para la cual, nos hemos asesorado. Quiero decir que, sí, hemos recibido el apoyo de la STPS, nuestra reforma se está cocinando”, comenta José Roberto Jiménez, vocero y miembro de la organización de trabajadores por aplicación.
De la misma forma, sostiene que la reforma a la Ley Federal del Trabajo busca brindar protección a los trabajadores, quienes han sido abusados en sus derechos laborales.
“No tenemos prestaciones, aguinaldo, vacaciones, como socios de la plataforma no tenemos nada. Y no se diga de los compañeros y compañeras mujeres que han fallecido laborando por asaltos y violaciones; si bien es un hecho que hay mujeres que viven de este recurso, compañeras conductoras que se sostienen de esta fuente de trabajo”.
Subraya que, al no contar por el momento con protección laboral, los conductores se han organizado e iniciado un protocolo de seguridad conformado únicamente por gente del gremio para cuidarse unos a otros.
Ese protocolo incluye que las unidades ya cuenten con cámaras de vigilancia, radios de comunicación, GPS, debido a que la delincuencia se sube a los coches con aparatos especiales para inhibir las señales.
“Los GPS son cosas que estamos implementando en esta reforma de ley; nos queremos sindicalizar, obviamente, para darles prestaciones a todos estos compañeros que, si bien es cierto, muchos de ellos sacan sus coches y en dos años los terminan de pagar, pero el auto ya parece de 10 o 12 años”, indica José Roberto Jiménez.
Precisa que pretenden exhibir la verdad que viven y desmentir la idea que se tiene “que ganamos hasta 25 y 30 mil pesos mensuales, eso es mentira y eso es exponernos ante la delincuencia”.
Añade que este problema, no sólo es propio de conductores de Uber de Ciudad de México, sino de Chihuahua, Tijuana, Toluca, Cancún.
“Lo mejor es que varios gobiernos nos están respaldando, es un movimiento grande”, concluye.
¿Cuál ha sido el proceso de este objetivo?
El pasado 11 y 22 de marzo, la idea de regular esta labor, ya había sido planteada en la Cámara de Diputados como una medida de apoyo al trabajador de estas plataformas.
En ese sentido, fue la diputada Lidia Pérez Bárcenas de Morena, quien sugirió adicionar la Ley Federal del Trabajo, para crear un capítulo en donde se reconozca y establezcan las condiciones laborales y obligaciones de empresas y empleados de estas fuentes de empleo.
El documento donde se hacía la solicitud, fue remitido a la Comisión de Trabajo y Previsión Social. Ahí, se explica que, “el trabajo en plataformas digitales es el que presta una persona física a otra física o moral que proporciona, organiza, dirige o controla servicios de transporte, reparto de bienes, servicios, mercancías o similares, utilizando algún dispositivo electrónico y/o aplicaciones móviles”.
De acuerdo con esa iniciativa, se les reconoce como personas trabajadoras de plataformas digitales a los conductores, repartidores, mensajeros y cualquier otra que, con ayuda de plataformas tecnológicas, realizan actividades para uno o varios empleadores.
La información del documento continúa: “las personas trabajadoras sujetas a este capítulo, gozarán de todos los derechos consagrados en el apartado A del Artículo 123 de la Constitución Política. Además, las condiciones de trabajo entre los empleadores y los trabajadores, se establecerán en un contrato de trabajo por escrito”.
Pérez Bárcenas, refirió en ese entonces que, en el país, tanto las autoridades laborales como las encargadas de la seguridad social, carecen de una estadística precisa sobre cuántas personas trabajan para plataformas digitales como Uber, Didi, Eats, Rappi, Sin Delantal, Postmates, Cornershop, o cualquier otra aplicación digital, mediante teléfonos inteligentes, aun cuando es evidente el auge de este tipo de empleos en las principales ciudades del país.
Por su parte, la diputada panista Paulina Rubio habría presentado una iniciativa similar el 22 de marzo pasado para establecer que las relaciones laborales en dichas plataformas, “serán continuas por regla general, pero podrán pactarse para labores discontinuas, cuando los servicios requeridos así lo ameriten, en términos del Artículo 39-F de esta ley”.