El Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) informó que 68% de los tramos en L-12 tienen deficiencias grado C en mantenimiento.
En conferencia de prensa dieron a conocer los resultados de inspección de la Línea -12 del Metro de la capital mexicana.
En ausencia de la jefa de Gobierno de Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, asistió el secretario de Obras y Servicios, Jesús Antonio Esteva Medina.
En dicho informe el presidente del Colegio de Ingenieros, Luis Rojas Nieto, anuncia que vendrán dos etapas más, para rendir el informe final.
Tenemos la obligación de transformar esta experiencia para mejorar las obras”, expresó el presidente del Colegio de Ingenieros de México, luego de resaltar que en esta primera parte del informe se habla de las mejoras técnicas.
El Dr. Bernardo Gómez González indicó que el informe que hoy se presentó se integró gracias a la participación del Comité de Seguridad Estructural del Colegio de Ingenieros Civiles de México, Sociedades Técnicas e Instituciones de Especialistas.
Se informó que las zonas en las que se requieren mayores estudios están en las soldaduras, con un nivel 3 de evaluación. Además, se determinó qué hay una separación insuficiente de vigas, que no implica un problema grave, pero se debe evaluar a mayor profundidad.
Se resalto que en algunas columnas hay fisuras en trabes y cabezales que pudieron ser ocasionadas por el sismo de 2017.
Confirmaron que hay casos de diafragmas colocados de forma deficiente o inexistente.
Por otro lado, en los tramos en los que se llevará una inspección grado B, se tendrá que realizar una inspección de nivel 2 y probablemente nivel 3.
En unos momentos presentamos el
— @CICMoficial (@CICMoficial) June 17, 2021
INFORME DE LA INSPECCIÓN FÍSICA DEL ESTADO DEL VIADUCTO ELEVADO DE LA LINEA 12 DEL STC-METRO pic.twitter.com/TCXdPf9KyO
En cuanto al informe del tramo subterráneo o de túneles en la Línea 12 del metro, el Colegio de Ingenieros Civiles de México informo que existen escurrimientos en algunas zonas de los túneles y filtraciones en la clave.
En el tramo excavado con método convencional, es el sector en el que se han presentado las mayores afectaciones.
Con respecto al tramo del túnel no presenta daños graves, que pueden resolverse con un sistema de filtración. Por lo que el tramo subterráneo podrá ser reabierto en un corto plazo.
Sin embargo, se acordó que, por cuestiones de mantenimiento intensivo en trenes y vías, con los niveles de calidad, el tramo en túnel no podrá reabrirse hasta que se rehabilite el tramo colapsado.
Resaltaron que el informe no incluyó la inspección en la zona cero del accidente del pasado 3 de mayo, es decir, se realizó una revisión estructural de primer nivel 1 en la estructura del resto de la Línea 12 del Metro.
#EnVivo ▶️ Resultados de la inspección física del tramo elevado L12 del Metro, con @SOBSECDMX, @CICMoficial y expertos en ingeniería. https://t.co/z70mNtQ6Ls
— Gobierno CDMX (@GobCDMX) June 17, 2021