Una bicicleta blanca colgada en algún poste, simboliza que ahí murió una o un ciclista.
En algunas ocasiones se coloca una placa de la persona que perdió la vida, debido a la imprudencia de conductores, como fue el caso de Martín Flores Parra, un ciclista que ya no pudo llegar a su casa en la colonia Obrera de la Ciudad de México.
Eran tres carros que venían aquí sobre Eje Central, el parecer venían echando carreritas, entonces un carro le pegó a otro, giró y a la hora de girar fue que paso a traer al ciclista que ya estaba a media cuadra de su casa”, narró Lourdes Castellanos, familiar de ciclista atropellado.
En la capital del país, colectivos de ciclistas han denunciado un incremento en las muertes de quienes usan la bicicleta, afirmación que se sostiene con los datos de la Secretaría de Seguridad Ciudadana, que reportó en el tercer trimestre del 2020 un alza, si bien asegura se da, por un cambio en la recolección de datos.
De acuerdo con el Portal de Datos Abiertos de la CDMX el año pasado se reportaron mil 136 hechos de tránsito relacionados con ciclistas, de los cuales 2.7 fueron por atropellamiento, 47.8 por caída de ciclista y 49.2 por ciento por choque.
Para Lourdes Castellanos, quien perdió a un familiar, el problema se debe a una cuestión de educación vial.
Yo creo que es más que nada mucha falta de educación, educación vial de los automovilistas, que no respetan las vías que han hecho de para ciclistas pues no las respetan”, enfatizó Lourdes Castellanos, familiar de ciclista asesinado.
Punto de vista en el que coincide Ricardo Galván, quien desde hace más de 25 años ha hecho de la bici su principal medio de transporte.
Creo que hace falta mucha cultura vial, desafortunadamente nosotros los ciclistas estamos más expuestos, pero como ciclistas te digo también hay muchos ciclistas que son muy descuidados y son poco prudentes, los accidentes seguirán habiendo mientras ninguna de las dos partes automovilísticas, ciclistas, incluso peatones, tengamos como esa cultura vial”, explicó Ricardo Galván, ciclista especialista en idiomas.
Y es que con la pandemia, el uso de la bicicleta se incrementó para evitar contagios en el transporte público, pero la falta de una cultura vial se ha reflejado en el aumento de accidentes. Así lo considera la activista Araceli Carreón, conocida como “la alcaldesa de la bici”.
La crisis de inseguridad vial, los conflictos viales y la violencia y los percances, heridos y muertos a causa de este problema, no es un tema exclusivo de la Ciudad de México, está ocurriendo alrededor del mundo en todas las ciudades a causa de la epidemia del coronavirus porque la reducción de la movilidad ha incrementado la velocidad”, señaló Araceli Carreón, “alcaldesa de la bici”, fundadora de Bicitekas.