Para garantizar que la Línea 12 del Metro vuelva a dar servicio sin riesgos, el gobierno de la ciudad de México y las empresas constructoras realizarán una rehabilitación total, que incluirá el reforzamiento de al menos 256 trabes, en los más de seis kilómetros del tramo elevado.
Se colocan estos diafragmas y se colocan estos tensores o este reforzamiento con estos diafragmas, ¿con qué objetivo?, con la suposición de que todos los pernos fallaran, de que los pernos se desconectaran y esta estructura tenga la capacidad suficiente a pesar de que no estuvieran trabajando los pernos”, Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios, CDMX.
#EnVivo ▶️ Conferencia de prensa, con la #JefaDeGobierno; @SGIRPC_CDMX, @MetroCDMX, @SOBSECDMX y @LaSEMOVI. https://t.co/fh0BhPJazB
— Gobierno CDMX (@GobCDMX) September 8, 2021
Estas son soluciones técnicas con una revisión estructural profunda, en donde hay un acuerdo para que la Línea 12 funcione sin riesgos”, Claudia Sheinbaum Pardo, jefa de Gobierno CDMX.
En un año, aseguró, la llamada “Línea Dorada” regresará a los rieles.
En los próximos días, las empresas constructoras de esta obra firmarán un convenio con las autoridades para coadyuvar en la rehabilitación.
Mientras tanto, ya arrancaron los primeros trabajos.
Traemos estos avances entre tramos, inter-tramos, tanto de georreferenciación, levantamiento topográfico y esto, finalmente termina siendo lo que le llaman la generación cartográfica, que son los planos, y con eso se inicia ya los procesos de fabricación”, Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios, CDMX.
Sobre la deformación de ocho centímetros reportada desde 2019, entre las estaciones “Los Olivos” y “Tezonco”, lugar de la tragedia el 3 de mayo, el secretario de Obras y Servicios explicó que no daba indicios de ser clasificada como grave.
Incluso, dijo, cumplía con los criterios marcados en las normas de construcción de la Ciudad de México.
El reglamento de construcciones de CDMX, para un claro de 30 metros contempla que una deflexión pudiera llegar a una deflexión máxima hasta 13 centímetros, entonces dentro del rango de las deflexiones que marca el reglamento estaría la que está observando DNV”, Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Obras y Servicios, CDMX.
La Fiscalía de la Ciudad de México informó que sumará los estudios de la empresa DNV a sus peritajes, que se darán a conocer próximamente.