Diversas organizaciones y colectivos urgen al Congreso de Ciudad de México y a la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) a que armonicen la ley de movilidad local con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, debido a que tiene un retraso de 18 meses.
Estas organizaciones, entre las cuales se encuentra El Poder del Consumidor, Salud Justa Mx y Bicitekas AC, demandaron que esta armonización sea prioritaria y advirtieron que se agota el tiempo legislativo, por lo que recordaron que es obligación de gobiernos estatales armonizar dicha ley.
“Se nos agota el tiempo. Quedan escasamente seis sesiones de esta legislatura, […] Se nos agota el tiempo, no es posible que sigamos manteniendo pendiente esta obligación como algo que no es importante o como algo que no urge y que le está costando la vida y la salud a las personas en esta Ciudad”, detalló la activista y experta en movilidad Areli Carreón de Bicitekas AC.
Los activistas denunciaron que el retraso en el proceso de armonización tiene consecuencias en salud pública, por ejemplo, en lo que va del año, se han dado 39 mil 543 hechos de tránsito en donde están involucrados vehículos motorizados; choques y atropellamientos son los principales siniestros viales, según cifras de la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) de la capital.
“Están en omisión legislativa desde hace 18 meses”, sentenció Areli Carreón.
Desde el 8 de mayo de 2022 se publicó y entró en vigor la Nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. Los congresos locales, según lo mandata la ley, tienen 90 días para armonizar sus leyes con esa Ley General.
El plazo que se estableció, una vez que se publicó la Ley General, fue hasta noviembre de 2022 para cumplir con la obligación legal de armonizarla con la ley local, pero eso no ha ocurrido.
“Ese instrumento legal establece en su segundo transitorio la obligación de los congresos estatales de armonizarla con el fin de que no haya conflictos ni haya duda de a quién le corresponde hacer qué cosa y con qué sentido, para salvaguardar la vida de las personas”, dijo la activista.
En ese mismo tenor, Stephan Brodsiak integrante de El Poder del Consumidor, también calificó de exagerado el tiempo que ha pasado sin que se armonicen las leyes.
“Los datos muestran una realidad cruel, pero puede cambiarse con la legislación adecuada con políticas adecuadas, el Congreso de nuestra ciudad tiene las facultades para poder legislar en materia de seguridad vial”, externó Stephan Brodsiak.
Según datos del Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA), en su último informe de 2020-2021, hubo un cambio en el aumento de la tasa de mortalidad a nivel nacional y Ciudad de México, que encabeza la lista, alcanzó un exceso de mortalidad por hechos de tránsito del 58%.
El integrante de El Poder del Consumidor reconoció que Ciudad de México es punta de lanza en políticas innovadoras y que tiene potencial, incluso, para apostar por tecnologías aplicadas en la prevención, por ejemplo, en multas, así como en sistemas de vigilancia tanto en la velocidad y para detectar invasiones de vehículos a ciclovías y carriles confinados.
Claudia Moreno, abogada integrante de Salud Justa Mx, sentenció en la conferencia de prensa, que hay puntos claves que deben contemplarse en la armonización:
- Reforzar el tránsito seguro y los factores de riesgo vial según lo establece la Ley General y que se centre en establecer límites de velocidades y alcoholimetría, medidas de prevención fundamentales.
- Incorporar tecnologías como medio auxiliar en prevención: infracciones y aplicación del reglamento de tránsito.
- Vehículos seguros: En este punto piden se incluyan disposiciones de vehículos seguros, sistemas de retención infantil, etiquetado de seguridad vial y criterios para adquirir flotillas seguras.
- En México cada año mueren 24 mil personas en hechos de tránsito en donde están involucrados vehículos motorizados. Nuestro país ocupa el 7° lugar a nivel mundial en muertes por esta causa.