La Línea 12 del Metro en Cuidad de México fue construida por el consorcio ICA, Carso y Alstom durante el Gobierno de Marcelo Ebrard y tuvo un costo de 22 mil 500 millones de pesos.
El Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro ha invertido cada año en la Línea Dorada para contener y mitigar las fallas causadas por la incompatibilidad entre las vías y los trenes diseñados por la española CAF.
En 2014, cuando se cerró el tramo elevado de la ruta debido al riesgo que implicaba para los usuarios, el director general de Systra México, Slobodan Petrovich, dijo que el resto de la vida de esta vía necesitará un plan de mantenimiento ajustado.
La vía está deteriorara, el riel está deteriorado y ya no hay forma de dar marcha atrás”, mencionó Slobodan Petrovich.
De 2014 a 2019, el Metro invirtió más de 765 millones en sustitución de rieles y mantenimiento preventivo y correctivo.
También en 2014 se cerraron 11 de las 20 estaciones de la Línea 12 y se pagaron 139 millones 38 mil 407.98 pesos a la empresa Ingenieros en Mantenimiento Aplicado para mitigar las fallas.
El año siguiente la inversión fue de 106 millones 628 mil 651.87 pesos que se pagaron a la empresa Comsa.
En 2016, la cifra fue de 8 millones 501 mil 465 pesos, también para la empresa Comsa y 76 millones 999 mil 999.98 pesos para TSO NGE México.
Para 2017, se reabrió la Línea Dorada y tuvo una inversión de 112 millones 376 mil 1.45 pesos.
Pero en 2018 la inversión alcanzó los 168 millones 942 mil 633.06 pesos.
En 2019, se realizaron tres contratos: uno con la empresa Ingeniería, Servicios y Sistemas Aplicados para el monitoreo e instrumentación sistemática y seguimiento del comportamiento del tramo elevado de la Línea 12 por 4 millones 300 mil 797.97 pesos y otros dos con la empresa TSO-NGE México por 148 millones 267 mil 482.19 pesos.
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