China ha presentado la última versión de un plan maestro para desarrollar aún más su red ferroviaria de alta velocidad a mediano y largo plazo, que ya ha visto su estructura principal terminada en un 70%.
- El país apunta a completar la construcción de una red ferroviaria de alta velocidad a nivel nacional con un kilometraje combinado de 38 mil kilómetros para 2025, según el plan maestro publicado por las autoridades ferroviarias chinas.
China inauguró su primer ferrocarril de alta velocidad, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Tianjin, en junio de 2008. A fines de 2018, se había construido un total de 29.000 km de ferrocarril de alta velocidad y la red nacional constaba de “cuatro verticales y cuatro horizontales “habían tomado forma, lo que representa aproximadamente dos tercios de los ferrocarriles de alta velocidad del mundo.
Hasta ahora, el 86% de las ciudades chinas con una población de más de 500 mil habitantes se han conectado a la red ferroviaria de alta velocidad 4 + 4, frente al 28% en 2012.
- Corriendo a velocidades de 250 a 350 km por hora, los trenes de alta velocidad han acortado en gran medida el tiempo de viaje de los viajeros al tiempo que les brindan comodidad, comodidad y seguridad.
Según el Plan Maestro, para 2030 se construirá una red ferroviaria de alta velocidad 8 + 8 más grande, que comprende ocho líneas de alta velocidad norte-sur y ocho este-oeste.
- A lo largo de los años, el presidente chino, Xi Jinping, ha enfatizado la importancia de construir un país fuerte con una red ferroviaria avanzada, calificando a los ferrocarriles como una infraestructura estratégica y crítica que forma la arteria principal de la economía china.
Cuando se desempeñó como secretario del Comité de la Prefectura de Ningde del Partido Comunista de China (PCCh) en la provincia de Fujian, en el este de China, hace más de tres décadas, Xi otorgó gran importancia a la reducción de la pobreza en la ciudad de Ningde y presentó muchas ideas, pensamientos, conceptos y métodos en este sentido.