El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) tiene elementos para conectar con la gente, para convertirse en un sitio entrañable.
En este sentido, basta con asomarse a los atractivos del Corredor Cultural donde destaca el Museo del Mamut, desarrollado por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).
Está listo para recibir visitantes. Un espacio diseñado y edificado con esmero, con la paciencia de quien escarba un fósil del suelo.
No estaba proyectado originalmente. En realidad, fue producto de una gran sorpresa.
Al remover la tierra durante los primeros días de construcción, la Era de Hielo emergió súbitamente del suelo, con restos óseos de distintos organismos.
Huesos que han permitido recrear la vitalidad del antiguo Lago de Xaltocan, un territorio de gigantes.
“Estamos ubicados en la famosa era de hielo, pero contrario a lo que podamos pensar no era una zona glaciar todo esto, sí era más frío pero estamos ubicados en el lago de Xaltocan que alrededor tenía un gran pastizal, entonces se convirtió en una especie de oasis para todos los animales que habitaban en la región”, dijo Edgar Augusto Leal Hernández, coordinador de Exploraciones Paleontológicas del INAH en el AIFA.
Asimismo, indicó que esta arcilla que formaba el pantano ayudaba a que los animales se quedaran aquí y los esqueletos permanecieran en su lugar y bastante conservados
“Hablamos mucho del mamut siempre. El mamut siempre va a ser el emblema de todo esto, porque es también lo que más hemos recuperado, sin embargo, también hemos localizado camellos, caballos, caballo americano, roedores, aves, peces, perezosos, gliptodonte, también tenemos ictiofauna, peces, tenemos ajolotes, obviamente que demuestran todo el entorno lacustre de la región”, explicó.
El Museo Quinamétzin, que en náhuatl significa “gigantes”, tendrá dos grandes secciones: el edificio de exhibiciones cuyo diseño hace referencias al mamut.
“Aquí en el vestíbulo podemos encontrar días piezas importantes de este museo, por un lado, la reproducción en escala uno a uno, es decir del tamaño natural de un mamut columbi o un mamut colombino, que es la especie mejor representa tenemos en el registro fósil de Santa Lucía, y por el otro lado tenemos un mural donde se reproduce el paisaje como creemos que pudo haber sido la configuración del paisaje de Santa Lucía”, señaló Alejandro López, arqueólogo.
Además, comentó que el museo está configurado por seis salas temporales, un jardín temático, una salsa de exposición temporal y un área de servicios digitales
“En la sala uno vamos a poder encontrar información acerca de la historia geológica de la cuenca, es decir, vamos a conocer las condiciones que hubo en el pasado en la cuenca, hablamos del periodo final del pleistoceno, hace aproximadamente 22 mil años, a mil 750 años antes del presente”, agregó.
El museo también cuenta con un área de investigación, que ayudará a comprender mejor este pasado paleontológico.
“Al día de hoy tenemos 440 hallazgos paleontológicos y más de 850 animales registrados. Somos actualmente el yacimiento y la colección paleontológica más grande de América Latina y una de las más importantes del mundo. Más allá del museo, está el centro de investigación que da pie a décadas y décadas de investigaciones”, añadió Leal Hernández.
En el Corredor Cultural también encontraremos esta otra joya: el Museo Militar de la Aviación, el MUMA.
Su recorrido es una suerte de vuelo fantástico en el tiempo, que nos permitirá conocer las aeronaves icónicas que han acompañado la historia de las fuerzas armadas de nuestro país.
El “Felipe Ángeles” como se aprecia, se erigirá como un verdadero polo cultural.
Sin embargo, el Aeropuerto Internacional tiene todavía grandes retos por superar y en los cuales trabaja.
El más importante es el de la movilidad y conectividad con Ciudad de México.
“La conectividad es un punto mucho muy importante, en el que se ha puesto especial atención puesto que tenemos un esfuerzo interinstitucional en la solución del mismo, encabezado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en el que han participado otros institutos como la Sedatu, el Indavi, gobierno del Estado de México, gobierno de Hidalgo y gobierno de la Ciudad de México”, señaló José Juan Marín Solís, vocero del Agrupamiento de Ingenieros, AIFA.
Aunque se ha avanzado en los accesos por auto, con obras como el eje troncal o la ampliación de la autopista México-Pachuca, se espera concluir para el próximo año toda la gama de alternativas de transporte público, en particular, la comunicación con el Mexibús y el Tren Suburbano.
Con ello, se espera cambiar considerablemente la experiencia de arribar al AIFA sin sobresaltos. En el Suburbano, por ejemplo, se podría llegar desde Buenavista en 35 minutos, que es prácticamente la mitad de lo que toma un viaje en automóvil y con tránsito moderado.
Asimismo, desde los andenes del Tren Suburbano, se ven los avances en las estructuras generales.
“Como pueden observar, es mármol el que se está colocando, esto se decidió así por los estudios de flujos de los usuarios, por la cantidad de flujos del usuario y en vistas a reducir los costos de mantenimiento, el mármol tiene alta durabilidad”, dijo Jesús Cantoral Herrera, ingeniero constructor
“Tenemos la terminal intermodal de transporte terrestre que es un punto de convergencia donde van a llegar todas las opciones de movilidad que se van a ver reflejadas en este aeropuerto, como el Tren Suburbano, las estaciones del Mexibús, una terminal de Autobuses Foráneos, las bolsas de taxis del aeropuerto junto con los taxis que puedan llegar hasta estos puntos y prácticamente más de 4 mil cajones de estacionamiento, independientemente de todos los cajones de estacionamiento que se tienen para los trabajadores del aeropuerto y las bolsas de taxis”, agregó Marín Solís.
Estas son algunas de facetas del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, una obra estratégica surgida del ingenio militar.
La nueva puerta de entrada internacional de México y que en unas horas será inaugurada.
Es un proyecto desarrollado con ahínco y que promete llevar a nuevas alturas a la aeronáutica mexicana. Con su infraestructura estratégica, que día a día recibirá más usuarios y quienes se beneficiarán con los servicios del lugar.
Se espera que estas pistas tengan un flujo activo de aviones y, en el mediano plazo, aliviar la saturación aeroportuaria del centro del país.